Brawa 64551 NAH.SH Treinset Doppelstock-Triebzug NAH.SH, 3er-Set (Kiel Hbf) Digitaal met Sound

    Brawa 64551
    73098 N
    € 489,90
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    Aantal

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    Algemene voorwaarden

    Productdetails
    Brawa 64551
    4012278645513
    5 Items

    Datasheet

    Maatschappij
    Digitaal voorbereid
    Ja, Next 18
    Kk voorbereid
    Ja
    Ovp
    Ja
    Staat
    Nieuw
    Tijdperk
    VI
    Geleverde Noviteit
    Ja
    Adviesprijs fabrikant
    Euro 489,90
    N-spoor schaal
    1:160
    Omschrijving

    Modelldetails

    • Exakt im Mastab 1:160
    • Beleuchteter Fahrgastraum
    • Aufbau aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff
    • Bodenplatte aus Metall
    • Beleuchtung mit weien LEDs
    • Beleuchtete Zugzielanzeigen (analog dauerhaft eingeschaltet, digital schaltbar)
    • Fernlicht (nur digital mit Decoder nutzbar, digital umschaltbar mit Abblendlicht)
    • Front originalgetreu wiedergegeben
    • Vollständige Inneneinrichtung, inkl. Führerstand
    • Führerstand beleuchtet (nur digital mit Decoder nutzbar)
    • Kurzkupplungsaufnahme nach NEM
    • Lichtwechsel rot/wei, in Fahrtrichtung wechselnd

    TWINDEXX VARIO ist ein eingetragenes Warenzeichen.

    Informationen zum Vorbild

    Doppelstockzüge bilden bereits seit vielen Jahren erfolgreich das Rückgrat im Regionalverkehr. Insbesondere auf Strecken mit geringer Bahnsteiglänge und hohem Fahrgastaufkommen sind Doppelstockzüge die ideale Lösung. Das bewährte Einzelwagenkonzept der TWINDEXX Vario Doppelstockflotte wurde noch durch einen elektrischen Triebwagen ergänzt. Die vierteiligen Triebzüge der Generation Do 2010 setzen sich aus jeweils 2 Triebwagen und 2 Mittelwagen zusammen. Mit dem angetriebenen TWINDEXX Vario Triebwagen können die Züge nun auch als reine Doppelstock-Triebzüge eingesetzt werden. Dadurch ist neben dem klassischen Push-Pull-Betrieb mit Elektro-oder Diesellokomotive auch der Einsatz als Elektro-Triebzug möglich. Je nach Einsatzzweck und gewünschter Kapazität kann dieser Triebwagen mit Mittelwagen und Steuerwagen kombiniert werden. Die Mittelpufferkupplung ermöglicht den Betrieb in Doppeltraktion und damit die Umsetzung eines Flügelkonzepts. Die Züge mit kombiniertem Hocheinstieg und Tiefeinstieg erhalten eine komfortable Ausstattung mit grozügigen Sitzabständen und viel Stauraum. Die Doppelstock-Einzelwagen erlauben zudem die Verlängerung und Verkürzung des Zugverbandes und dadurch eine Anpassung an eine schwankende Nachfrage oder die zukünftige Entwicklung. Sie können somit für unterschiedlichste betriebliche Anwendungen im Regional- und Fernverkehr eingesetzt werden.

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